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我们为了能够确保钢板仓能够正常使用，初次入料必须按照相关的验收标准进行，头次进料不能一次装满要分三次进行，头次装入容量的40%，静置一个月后再进行第二次填料，第二次在填入容量的35%，此次静置时间也不少于一个月，然后一次进料容量为总容量的25%，静置时间不少于2个月，装料时禁止出现偏心装料,卸料的现象，而且初次卸料必须清空仓料。在施工中，试装、三个阶段的正常使用，也应严格按照国家有关规定，应密切注意井底底沉降和沉降观测记录的差异应妥善保存。
以前在修建钢板仓时，如果要运输内部的各种产品，必须要通过人工来进行操作，整个的操作速度非常的慢，而且特别的浪费人力，运输的成本也相对比较高一些。但是现在在水泥钢板仓修建时，如果搭配这样的一些自动化的运输设备。会发现在进行运输时，不需要人工来进行操作，只需要当时在进行钢板仓修建时，把所有的辅助型设备安装在内，在进行产品运输的时候，这些设备便可以发挥作用，直接可以把钢板仓内存储的各个产品，直接通过这些设备运输的方式直接输入到运输车辆当中。
仓体设计应留着足够的余量，并进行温度应力与进出料压力变化的疲劳验算，要考虑物料偏斜的极限情况下仓体的稳定性和强度要求。仓体应按受一定微负压，风载荷、内部物料偏斜存放这四种载荷共同作用进行设计，只有这样才是保障的。正常情况，由于气压平衡的作用，仓内不会出现负压超标情况，但由于气压平衡系统的故障可能发生，且不易及时觉察，即使有检测报警装置也难免长期之后工作不良，而造成事故。因此，应当按照不利的载荷组合进行设计。
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